Mathieu Warnier, Media365 : publié le mardi 14 juillet 2026 à 16h35
En marge du changement de réglementation technique en 2027, les constructeurs ont voulu mettre en place des mesures d'économie dont le passage à une seule moto par pilote. Toutefois, l'unanimité requise pour qu'une telle mesure soit appliquée n'est plus.
Le MotoGP va faire sa mue en 2027. La nouvelle réglementation qui sera mise en place imposera des moteurs de moindre cylindrée, passant de 1000 à 850 centimètres-cubes, une aérodynamique réduite et plus réglementée en plus du passage aux pneus Pirelli, remplaçant de Michelin comme fournisseur exclusif du championnat. Face aux investissements consentis pour développer ces nouvelles machines, qui ont pu prendre la piste il y a quelques semaines dans la foulée du Grand Prix de République tchèque, les constructeurs engagés dans le championnat du monde ont souhaité que des mesures d'économie soient mises en place. Il a ainsi été proposé de réduire la voilure au niveau des motos mises à la disposition des pilotes de la catégorie-reine.
Le consensus n'est plus d'actualité
Alors qu'ils bénéficient de deux machines complètes durant l'ensemble du week-end, le passage à une seule comme cela se fait dans le championnat Superbike a été mis sur la table. Une mesure très restrictive qui a fini par être adoucie pour évoluer vers une limitation de l'utilisation d'une moto de secours durant l'essentiel du week-end. Essentiellement voulue par Ducati et Aprilia, cette mesure a longtemps fait l'objet d'un consensus au sein du paddock MotoGP. Toutefois, selon les informations du magazine britannique Autosport, la donne a changé le week-end dernier en marge du Grand Prix d'Allemagne remporté par Marc Marquez.
KTM a fait bouger les lignes
En effet, alors que l'acceptation de cette mesure s'est réduite chez les rivaux des deux marques italiennes, la prise de position résolument contre de la part de KTM a tout remis en cause car le constructeur autrichien a vu les écuries indépendantes tenir le même discours. Ainsi, l'unanimité exigée pour qu'une telle réforme puisse être intégrée au règlement 2027 n'est absolument plus d'actualité avec une source citée par Autosport confiant qu'il est « désormais peu probable qu'elle passe ». Si de nouvelles discussions sont d'ores-et-déjà prévues dès la reprise du championnat à Silverstone au début du mois d'août, il apparaît peu probable que les positions changent durant la trêve estivale.