Mathieu Warnier, Media365, publié le lundi 17 novembre 2025 à 13h40
Face au risque d'usure extrême de ses pneus sur l'exigeant circuit de Losail, Pirelli a pris la décision d'imposer une limite au nombre de tours que les pilotes pourront effectuer sur un seul train de pneus lors du Grand Prix du Qatar.
Pirelli a décidé de ne prendre aucun risques. Le 30 novembre prochain, le circuit de Losail va accueillir la 23eme et avant-dernière manche de la saison 2025 de Formule 1. Considéré comme « très exigeant en termes d'énergie, de contraintes techniques et d'usure », le tracé qatarien composé essentiellement de courbes rapides est un véritable cauchemar pour les gommes développées par le manufacturier italien. Et ce malgré son choix de proposer aux écuries ses trois composés les plus durs présents dans la gamme 2025. C'est afin de limiter les éventuels problèmes de crevaison, vécus par Carlos Sainz Jr et Lewis Hamilton l'an passé, que Pirelli a obtenu le feu vert de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et du détenteur des droits commerciaux de la discipline pour modifier les règles concernant l'utilisation des pneumatiques durant le week-end du Grand Prix du Qatar.
Deux arrêts obligatoires de fait
Ce qui se traduit par une limite maximale de tours pouvant être effectués par les pilotes sur un seul train de pneus, que ce soit lors des essais libres, des séances de qualifications, de la course sprint ou du Grand Prix proprement dit. Une limite qui a été fixée à 25 tours avec Pirelli qui se chargera d'informer les écuries sur la durée de vie restante pour chacun des trains de pneus à leur disposition en amont de la course. Le manufacturier italien a tenu à préciser que les tours effectués à allure modérée sous régime de voiture de sécurité ou de voiture de sécurité virtuelle seront pris en compte, contrairement aux tours de mise en grille, de formation mais également de décélération à l'issue des deux courses du week-end.
Le souvenir de 2023 reste dans toutes les têtes
Un scenario qui rappelle la première visite de la F1 dans l'Emirat lors de la saison 2023 quand les vibreurs trop agressifs endommageaient de manière exagérée les gommes poussant à la mise en place d'un nombre maximal de tours encore plus stricte. Si cette limite ne concernera pas la course sprint prévue sur la distance de 19 tours, elle imposera de fait une course à deux arrêts minimum pour les pilotes afin de boucler les 57 boucles tout en restant dans les limites imposées exceptionnellement par Pirelli. Une mesure que la marque italienne juge « nécessaire suite à l'analyse des pneumatiques utilisés en 2024 » alors que « plusieurs pneumatiques, notamment celui de l'avant gauche, avaient atteint leur niveau d'usure maximal ». Alors que la Commission F1 vient de rejeter l'obligation de faire deux arrêts aux stands lors de chaque Grand Prix, une telle règle sera bien au programme au Qatar.