Mathieu Warnier, Media365, publié le jeudi 07 août 2025 à 14h50
Après une première expérience décevante, la FIA table sur le maintien de la règle des deux arrêts à Monaco. Toutefois, elle ouvre la porte à des changements si les écuries font des propositions.
C'était sur le papier une bonne idée, elle s'est muée en fiasco. Alors que le Grand Prix de Monaco est toujours plus une procession, l'exemple de Charles Leclerc l'emportant l'an passé avec 77 des 78 tours sur un seul train de pneus et sans jamais être inquiété l'a prouvé, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a essayé de changer la donne. Pour cela, elle a glissé dans le règlement sportif 2025 l'obligation de faire deux passages par les stands lors de cette course si particulière. Si le patron de la F1 Stefano Domenicali a salué le spectacle proposé cette année en Principauté, la course a vu certaines écuries jouer avec la règle avec une voiture faisant un arrêt pendant que l'autre ralentissait le peloton. Une stratégie osée mise en œuvre notamment par l'écurie Racing Bulls pour permettre à Isack Hadjar de prendre la sixième place. Malgré les critiques, la FIA n'est pas décidée à revenir en arrière avec la règle introduite cette année qui figure toujours dans le projet de réglementation prévu pour la saison 2026.
La FIA appelle les écuries à l'aide
Toutefois, à l'occasion d'un entretien accordé au magazine britannique Autosport, le responsable pour les championnat de monoplaces de la FIA Nikola Tombazis assure que rien n'est gravé dans le marbre. « Nous ne pensons pas que ce que nous avons vu cette année soit forcément un exemple à suivre ou un objectif à atteindre. Il y a clairement un problème à résoudre, concède-t-il. Pour le moment, le règlement 2026 inclut toujours les deux arrêts pour Monaco, mais nous sommes en août et Monaco a lieu en juin prochain. L'intention est d'en discuter davantage au sein du comité consultatif sportif, c'est certain. » Conscient qu'il y a « un problème lié au tracé, ce qui fait que les dépassements sont quasiment impossibles », l'ingénieur passé par Ferrari et McLaren appelle les écuries à proposer d'autres solutions. « Clairement, nous demandons aux équipes d'être créatives et de faire des propositions, conclut-il. A la FIA, nous ne sommes pas attachés à une solution particulière pour le moment. S'il existe des propositions permettant d'améliorer la situation, nous les soutiendrons sans hésiter. » Un appel qui ne devrait pas rester sans réponse, sans toutefois la certitude qu'une solution faisant consensus soit trouvée.