Thomas Siniecki, Media365 : publié le lundi 13 juillet 2026 à 15h55
Ce serait une petite révolution dans l'univers du cyclisme, mais les différentes instances dirigeantes assurent y réfléchir.
A l'image de ce qui existe dans les sports américains, notamment la NBA, afin de privilégier l'équité entre les équipes, le cyclisme pourrait-il limiter ses salaires ? Que ce soit individuellement ou collectivement, c'est-à-dire sur l'enveloppe à distribuer par une même formation, Christian Prudhomme serait totalement pour, ainsi qu'il l'a déclaré à The Athletic : "On y est clairement favorables, nous avons des discussions en cours avec l'UCI, les coureurs et les équipes." Le patron du Tour de France cite également l'exemple du Top 14, avec son plafond total de 10,7 millions d'euros à répartir dans chaque équipe - et des bonus éventuels en fonction des internationaux, ce qui permet à Toulouse de disposer par exemple de trois millions supplémentaires (mais c'est le maximum).
"Il est nécessaire de rééquilibrer la situation"
"Les trois ou quatre équipes les plus riches raflent tous les meilleurs jeunes coureurs. Pour qu'il y ait une véritable concurrence, les cyclistes les plus prometteurs doivent évoluer dans plusieurs équipes différentes." Tout le monde les connaît : UAE Emirates, Visma - Lease a Bike, Red Bull - Bora - Hansgrohe et INEOS (on pourrait aussi y ajouter Lidl - Trek). Cependant, Christian Prudhomme est le premier à être conscient que cet argent profite à l'ensemble du cyclisme et qu'il faut donc veiller à ne pas tout envoyer valser non plus.
"Ils ont les moyens d'acheter les meilleurs coureurs chaque année, il est donc nécessaire de rééquilibrer la situation. Mais je ne peux pas dire si une solution sera trouvée dans les années à venir. Les entrepreneurs privés doivent pouvoir continuer à investir. Sans ça, c'est trop cher... et c'est essentiel pour l'avenir du cyclisme." D'autant que des budgets personnels pourraient venir contourner ces règles... Au niveau individuel, ce sont les quatre équipes précitées qui trustent le top 10, si ce n'est l'exception Mathieu van der Poel quatrième à quatre millions d'euros annuels chez Alpecin - Deceuninck, derrière les huit millions de Tadej Pogacar (UAE, jusqu'à douze millions avec prime), les 6,6 millions de Remco Evenepoel (Red Bull - Bora - Hansgrohe) et les cinq millions de Jonas Vingegaard (Visma - Lease a Bike).